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不隻是續航普遍打骨折，極寒條件下電動車的嬌貴可謂五花八門。
也不知道它們平時都會跑到哪裏，總之我在室外很少見到家裏的貓，即便看到，它們也絲毫不會與我親近，一點機會都不給，而是快步竄開，好像我是從未見過的陌生人一樣。壽命最短的是第一隻貓，隻活了短短三個月。
其中，養的時間最久的是那隻灰貓，和我們一起生活了七年。那玩意太埋汰，成天在外亂跑，啥東西都吃，咱可不養。我經常趁大人不注意，偷偷把自己的零食分給它們吃，偶爾開個小灶，任誰都不會拒絕。
哺乳時的母貓最瘦，顯得四肢更加修長，無論冬夏，它們除了吃喝拉撒，寸步不離小貓，任由小東西們無休止地吃奶踩奶，如果兒女們因為搶奶吃而胡亂打了起來，母貓就趕忙側起身來舔舐它們，動作中滿是寵溺。但小學畢業的那個暑假，因為老鼠太猖狂，我媽終於同意養貓了。
最可愛的是三花，最黏人的是橘貓，最聰明的是白貓。
有幾次，我家的貓發情時，院子裏同時匯集了好幾隻貓：前院瘸腿的，隔壁脾氣爆的，還有從未見過的不知道哪裏來的。即便是續航達成率最高的比亞迪漢EV，也僅達成了60%的標定續航。
不過，以上辦法似乎都未給電動汽車冬季續航裏程的提升帶來質的飛躍。冬至已過，北方地區到了一年當中最冷的季節。
但對於一些冬季實際溫度低於零下10度的地區來說，電動汽車冬季使用感受大打折扣仍是必須麵對的現實。與此同時，在極寒條件下，新能源汽車並非完全落後於燃油車。
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